トヨタ自動車は６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。
国土交通省と調整した上で、今週前半に正式発表する。
国内では、法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。
トヨタはプリウスの不具合は欠陥ではないとして、自主改修である「サービスキャンペーン」も検討したが、信頼回復を優先し、厳格なリコールに踏み切ることにした。
リコールでは、不具合の原因となったアンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）の電子制御プログラムを修正する。
昨年５月に発売された新型プリウスは米国など約６０か国・地域で計３０万台以上が販売されており、米国などでもリコールや自主改修で同様の無償修理を行う。
プリウスは、「ブレーキが利きにくい」といった苦情が日米で１００件以上寄せられていることが３日わかった。
販売済み車両への対策を発表する前に１月末から工場で生産する車両に改善策を講じていたこともわかると、内外で不信感が強まり、５日に豊田章男社長が緊急記者会見で早期に具体策を決める考えを示していた。
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どこの企業でもありうることで、あり危機的なときに自浄作用がどれだけあるかが企業の体質であり、強さだと思います。
トヨタは大きくなりすぎた感がありますが、甘さがここでなくせばＶＷやＧＭにも勝てる企業になりうると思います。
あとは新規のプロジェクトの成功がキーになるかと思います。
ＨＶの一辺倒では買収される危険性もありますのでね。
認めるとこは認めてお客様にとっての目線を忘れて欲しくないと思います。
それは現場にも経営側にも必要だと思います。
国土交通省と調整した上で、今週前半に正式発表する。
国内では、法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。
トヨタはプリウスの不具合は欠陥ではないとして、自主改修である「サービスキャンペーン」も検討したが、信頼回復を優先し、厳格なリコールに踏み切ることにした。
リコールでは、不具合の原因となったアンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）の電子制御プログラムを修正する。
昨年５月に発売された新型プリウスは米国など約６０か国・地域で計３０万台以上が販売されており、米国などでもリコールや自主改修で同様の無償修理を行う。
プリウスは、「ブレーキが利きにくい」といった苦情が日米で１００件以上寄せられていることが３日わかった。
販売済み車両への対策を発表する前に１月末から工場で生産する車両に改善策を講じていたこともわかると、内外で不信感が強まり、５日に豊田章男社長が緊急記者会見で早期に具体策を決める考えを示していた。
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どこの企業でもありうることで、あり危機的なときに自浄作用がどれだけあるかが企業の体質であり、強さだと思います。
トヨタは大きくなりすぎた感がありますが、甘さがここでなくせばＶＷやＧＭにも勝てる企業になりうると思います。
あとは新規のプロジェクトの成功がキーになるかと思います。
ＨＶの一辺倒では買収される危険性もありますのでね。
認めるとこは認めてお客様にとっての目線を忘れて欲しくないと思います。
それは現場にも経営側にも必要だと思います。
トヨタ自動車<7203.T>の豊田章男社長は５日、ハイブリッド車「プリウス」のブレーキの不具合や、他車種のアクセルペダルの不具合などに関するリコール問題でトップとして初の記者会見を開いた。豊田社長は、改善に向けた取り組みを担当する特別委員会を立ち上げる方針を明らかにした。
豊田社長は会見の冒頭で「複数の地域やモデルでリコールが発生し、迷惑と心配を掛けたことを心からお詫びする」と陳謝。プリウスのブレーキで問題が発生していることについて「できるだけ早く対応する」と述べたものの、リコールを行なうかどうかなどの今後の具体的な対応方針は明らかにしなかった。世界規模でのリコール問題については「対応は米国で順次進めており、日を追うごとに信頼が戻ると思っている」と述べた。
新たに設置する委員会の名称は「グローバル品質特別委員会」とし、トップには豊田社長自身が就任する。会見に同席した佐々木眞一副社長は「委員会を通じて社内を総点検し、第三者の権威ある方々の意見を素直に聞き、襟を正したい」と述べた。
佐々木副社長は、米国で深刻化しているリコール問題について、米運輸長官の忠告が後押しになったとの認識を示した上で「リコールに踏み切らなければ、信頼回復は遅れダメージも大きくなった」と述べた。
（ロイターニュース 平田紀之記者 布施太郎記者）
豊田社長は会見の冒頭で「複数の地域やモデルでリコールが発生し、迷惑と心配を掛けたことを心からお詫びする」と陳謝。プリウスのブレーキで問題が発生していることについて「できるだけ早く対応する」と述べたものの、リコールを行なうかどうかなどの今後の具体的な対応方針は明らかにしなかった。世界規模でのリコール問題については「対応は米国で順次進めており、日を追うごとに信頼が戻ると思っている」と述べた。
新たに設置する委員会の名称は「グローバル品質特別委員会」とし、トップには豊田社長自身が就任する。会見に同席した佐々木眞一副社長は「委員会を通じて社内を総点検し、第三者の権威ある方々の意見を素直に聞き、襟を正したい」と述べた。
佐々木副社長は、米国で深刻化しているリコール問題について、米運輸長官の忠告が後押しになったとの認識を示した上で「リコールに踏み切らなければ、信頼回復は遅れダメージも大きくなった」と述べた。
（ロイターニュース 平田紀之記者 布施太郎記者）
複数の関係筋によると、トヨタ自動車<7203.T>は、アクセルペダルの戻り方に問題があるとして米国でリコールした約２３０万台について、新しいペダルに取り替えるのではなく既存ペダルの修理で対応可能か、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と協議を進めている。
既存のペダルの修理が認められれば、新しいペダルを取り付けるよりも、コストが安く済むとみられている。
トヨタの広報担当も、アクセルペダルの修理について、ＮＨＴＳＡと緊密に協議を進めていることを確認した。
関係筋によると、トヨタ側が提案している修理方法では、既存のペダルに「スペーサー」や「シム」と呼ばれる部品を取り付け、ペダルの戻り方の不具合を解消する。
トヨタの広報担当者マイク・ミシェルズ氏は、具体的な修理方法についはコメントを拒否している。
既存のペダルの修理が認められれば、新しいペダルを取り付けるよりも、コストが安く済むとみられている。
トヨタの広報担当も、アクセルペダルの修理について、ＮＨＴＳＡと緊密に協議を進めていることを確認した。
関係筋によると、トヨタ側が提案している修理方法では、既存のペダルに「スペーサー」や「シム」と呼ばれる部品を取り付け、ペダルの戻り方の不具合を解消する。
トヨタの広報担当者マイク・ミシェルズ氏は、具体的な修理方法についはコメントを拒否している。
米国トヨタ自動車販売は21日、アクセルペダルの不具合のためトヨタブランド8モデル約230万台を自主的にリコールすると発表した。レクサスおよびサイオンブランドは今回のリコールに含まれていない。
アクセルペダルの機構上の問題により、ペダルが踏み込みにくくなったり、踏み込んだ状態からアイドリングの位置へ戻りにくくなる恐れがあるという。対象は2009年から2010年モデルの『カローラ』や『RAV4』、2007年から2010年モデルの『タンドラ』など8車種。
米国トヨタは2009年11月に純正品以外のフロアマットがアクセルペダルに巻き込む事故を受け、レクサス車など約420万台の自主回収を発表している。今回の自主回収はこれとは別の不具合だが、対象となる230万台のうち約170万台のトヨタブランド車は両方の事案に該当するという。
アクセルペダルの機構上の問題により、ペダルが踏み込みにくくなったり、踏み込んだ状態からアイドリングの位置へ戻りにくくなる恐れがあるという。対象は2009年から2010年モデルの『カローラ』や『RAV4』、2007年から2010年モデルの『タンドラ』など8車種。
米国トヨタは2009年11月に純正品以外のフロアマットがアクセルペダルに巻き込む事故を受け、レクサス車など約420万台の自主回収を発表している。今回の自主回収はこれとは別の不具合だが、対象となる230万台のうち約170万台のトヨタブランド車は両方の事案に該当するという。
トヨタ自動車は、1月15日～17日にかけて千葉・幕張メッセで開催された東京オートサロン2010に、スーパーチャージャー付きのiQ“iQ GAZOO Racing tuned by MN”を出展した。
2009年8月に100台限定で発売されたiQ GAZOO Racing tuned by MNは、iQシリーズで唯一、6MTを搭載。さらに“クルマの味づくり”を追求するGAZOO Racingが専用セッティングを施したスポーツサスペンションなどにより、走りの楽しさが存分に引き出されたスポーティモデルだ。
昨年限定で販売された100台はあっという間に完売したが、オートサロンでは同モデルにスーパーチャージャーを追加したモデルが登場。6MT iQの復活を望むファンの期待を呼んだ。
スーパーチャージャー付きの1.3リッター直4DOHCが搭載された同モデルは、出力が約20％アップ、トルクは約25％増となっており、最高出力98ps、最大トルク12.5kg-mを発生。車重は980kgと、1トンを切っている。
ハイパワーエンジンを搭載した小さなスポーツモデルの復活に期待だ。
2009年8月に100台限定で発売されたiQ GAZOO Racing tuned by MNは、iQシリーズで唯一、6MTを搭載。さらに“クルマの味づくり”を追求するGAZOO Racingが専用セッティングを施したスポーツサスペンションなどにより、走りの楽しさが存分に引き出されたスポーティモデルだ。
昨年限定で販売された100台はあっという間に完売したが、オートサロンでは同モデルにスーパーチャージャーを追加したモデルが登場。6MT iQの復活を望むファンの期待を呼んだ。
スーパーチャージャー付きの1.3リッター直4DOHCが搭載された同モデルは、出力が約20％アップ、トルクは約25％増となっており、最高出力98ps、最大トルク12.5kg-mを発生。車重は980kgと、1トンを切っている。
ハイパワーエンジンを搭載した小さなスポーツモデルの復活に期待だ。