http://carandgu.blog.shinobi.jp/ トヨタの情報を載せています。 Wed, 11 Aug 2010 10:21:52 GMT ja © Ninja Tools Inc.
　米議会の一部議員は電子制御装置の不具合を指摘してきたが、調査結果は「これまでにマットにペダルが引っかかるか、アクセルペダルが戻りにくくなる欠陥以外は見つかっていない」とし、トヨタ側の「電子系統に欠陥はない」との主張を裏付けた格好だ。

　ＮＨＴＳＡは調査を継続する方針を示し、最終結論の時期は未定だが、トヨタ車の保有者による集団訴訟などにも影響を与えそうだ。

　ＮＨＴＳＡは米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）などの協力を得て、ソフトウエアの欠陥の有無や走行試験など広範な調査を進めている。この中で、ブレーキやアクセルの動作情報を記録する「イベント・データ・レコーダー（ＥＤＲ）」を解析したところ、５８件のうち半数以上の３５件でブレーキが踏まれておらず、９件はブレーキの遅れが見つかるなど、運転者の操作ミスが原因と疑われるケースが相次いだ。

　一方、トヨタは「ＮＨＴＳＡの報告内容は確認していない。社内調査でも電子系統に問題は見つかっていない」との声明を発表した]]> ニュース http://carandgu.blog.shinobi.jp/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%9A%E3%83%80%E3%83%AB%E5%95%8F%E9%A1%8C%E3%81%AE%E4%B8%AD%E9%96%93%E5%A0%B1%E5%91%8A Wed, 11 Aug 2010 10:21:54 GMT carandgu.blog.shinobi.jp://entry/489
　同社は、ASRを豊通リサイクルに、エアバッグ類とフロン類は業界共同で設立した一般社団法人の自動車再資源協力機構に業務を委託し、特定3物品の引き取り・リサイクル・処理を行っている。

　2009年度の再資源化等実績は、ASRの引き取りが約104万台で重量にして約22万トンとなり、そのうち18万トンが再資源化され、再資源化効率は81％ととなった。ちなみに、ASR再資源化率推移は、2005年が57％、2006年は66％、2007年は76％、2008年は80％だった。

　なお、エアバッグ類の引き取りは約50万台（約147万個）で、回収での再資源化比率は94％になり、法定基準85％を上回る水準を確保。フロン類についても適正な破壊処理が行われている。]]> ニュース http://carandgu.blog.shinobi.jp/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%AA%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E6%B3%95%E3%81%AB%E5%9F%BA%E3%81%A5%E3%81%8D%E3%80%81%E5%AE%9F%E7%B8%BE%E3%82%92%E5%85%AC%E8%A1%A8 Sun, 16 May 2010 03:12:39 GMT carandgu.blog.shinobi.jp://entry/488 カローラフィールダー　に特別仕様車「S“202”」を設定し、同日より販売を開始した。

特別仕様車は、「S」をベースに、「S“AEROTOURER”」の装備に加え、デコクレ第3弾として昨年 10月に発売した「X“202”」同様、「ブラック・レイヤード」をキーワードに内外装に黒基調の特別装備を施しスタイリッシュに仕上げた。

具体的には専用外板色レイヤードブラック（202）とし、ダークメタリックアルミホイール、ピアノブラック塗装（センタークラスタ－パネル、パワーウインドウスイッチベース、インサイドドアハンドル）などを採用した。また、本革巻き3本スポークステアリングホイール、本革巻きシフトノブ、ホワイトパイピング入りシンセティックレザーシート表皮、専用フロアマットなども採用した。

価格はFFが220万5000円。]]> 特別モデル http://carandgu.blog.shinobi.jp/%E7%89%B9%E5%88%A5%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB/%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC%E3%81%AB%E7%89%B9%E5%88%A5%E4%BB%95%E6%A7%98%E8%BB%8A Sun, 02 May 2010 11:40:49 GMT carandgu.blog.shinobi.jp://entry/486 プレミオ　をマイナーチェンジし、同日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、1.8リットル車に高い動力性能と環境性能を両立した新世代エンジン動弁機構「バルブマチック」を新たに採用するとともに、フロントを中心に外観デザインの変更や内装の質感向上を図った。

プレミオの外装は、フロントグリル・リヤコンビネーションランプなどの意匠を変更するとともに、新デザインの15インチアルミホイールを設定した。

外板色には、新色ダークブルーマイカを含む、全7色を設定する。内装は、シート表皮の色と柄を変更するとともに、一部グレードは木目調パネルに深みのあるダークブラウンを採用した。

フロントグリル、メーター、本革シート表皮、木目調パネル（チークブラウン）に専用デザインを施した。上級仕様の「2.0G“SUPERIOR パッケージ”」を新設定するとともに、装備を厳選することでエントリー価格を引き下げ、販売を促進する。

価格はSUPERIORパッケージが270万円。]]> マイナーチェンジ http://carandgu.blog.shinobi.jp/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%9F%E3%82%AA%E3%81%AE%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%81%B8 Sun, 02 May 2010 11:40:36 GMT carandgu.blog.shinobi.jp://entry/487 カローラ　を生産する。

長春新工場は、トヨタ自動車と一汽集団が折半出資する四川一汽トヨタ自動車の長春工場に新設するもので、2008年10月に起工式を実施していた。稼動時期を決定し本格的な工場建設に着工する。投資額は総額約38万元（約500億円）。

四川一汽トヨタは成都工場で　コースター・ランドクルーザー　を、長春工場でもランドクルーザーを生産している。それぞれ生産能力は3万台と 1万台。新工場の稼動で生産能力は3倍以上の14万台に増える。]]> 財務状況 http://carandgu.blog.shinobi.jp/%E8%B2%A1%E5%8B%99%E7%8A%B6%E6%B3%81/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E3%81%AE%E6%96%B0%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E3%81%A7%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%92%E7%94%9F%E7%94%A3%E3%81%B8 Sun, 02 May 2010 11:31:11 GMT carandgu.blog.shinobi.jp://entry/485
豊田章男社長は「きょうが品質管理の再出発の日にしたい」と述べ、今回の一連のリコール問題を通じて「もっともっとお客様のことを考えなさいよと、応援のメッセージを頂いたと思ってする」と心境を語った。

さらに「改めてトヨタのお客様は素晴らしい。恵まれていると実感した。しかも販売店は素晴らしいお客様との絆を普段から大切にしてくれた。今回、さらに、強い絆にしてくれたことは心強い。これからも“品質が命”をモットーに環境・安全に優れたワクワクする車作りを目指し、暖かく受け止めてくれた皆さんの期待に応えたい」と語った。

大量リコールなどの品質問題が取り沙汰されてから国内では4回目の豊田社長の会見。経営責任を厳しく追及された過去3回の“お詫び会見”のような緊張したやり取りもなく、記者からは一連のリコール問題を総括するような質問が多かった。]]> ニュース http://carandgu.blog.shinobi.jp/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9/%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB%E5%93%81%E8%B3%AA%E7%89%B9%E5%88%A5%E5%A7%94%E5%93%A1%E4%BC%9A Sun, 04 Apr 2010 10:54:00 GMT carandgu.blog.shinobi.jp://entry/484
G-BOOK BIZは、専用の車載機で収集した車両の走行情報、位置情報などをテレマティクスサービスのG-BOOKのセンターに送信し、センターから専用のウェブサイトを通じて顧客に提供する。
走行距離・走行時間・駐車位置などの情報が、運転履歴として自動で登録されるため、運行管理が可能となる。


また、アイドリング状態で一定時間停止していた回数や運行時の最高速度、シートベルトの非装着、長時間の連続運転などの履歴を記録した運転診断レポートを作成し、運行管理者がドライバーにエコ運転や安全運転を指導するのに活用できる。

さらにドライバーが極端にスピードを上げたり、減速させたりすると、車載機本体から警告音を発して注意を促す機能も備えているほか、車両盗難時の位置追跡・警備員派遣サービスも設定する。

このほか、G-BOOK BIZは、カーナビゲーションシステムが不要で、情報を集約するデータセンターやネットワークは既存のG-BOOKセンターと共用することで低価格化を実現したとしている。

今後「トヨタレンタリース運転カイゼンサポート」として様々な提案活動を行い、G-BOOK BIZの導入、導入以降の成果に至るまで継続的に支援するコンサルティングサービスを提供していくみたいです。]]> 財務状況 http://carandgu.blog.shinobi.jp/%E8%B2%A1%E5%8B%99%E7%8A%B6%E6%B3%81/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AEg-book%E3%80%80biz Mon, 29 Mar 2010 09:24:29 GMT carandgu.blog.shinobi.jp://entry/483 は５日、一連のリコール（回収・無償修理）問題について従業員や販売店などを集めた説明会を愛知県豊田市の本社で開催し、豊田章男社長ら幹部が米議会公聴会などについて報告した。

　
豊田社長は「公聴会に出席した２月２４日をトヨタ再出発の日とし、これまでの成功体験を捨ててもう一度尊敬されるトヨタを目指して一歩ずつがんばろう」と呼びかけた。

　
午前１１時から本社ビルに隣接するホールで開催された説明会では、ジム・レンツ米国トヨタ販売社長、稲葉・北米トヨタ社長、品質保証担当の佐々木眞一副社長、技術・商品企画担当の内山田竹志副社長、豊田社長が順にそれぞれ約５分ずつ報告。部長級の従業員を中心に総勢２０００人が立ったままの姿勢で耳を傾けた。

　
＜公聴会で安全への疑念払っしょくとはいえず＞

　
稲葉・北米トヨタ社長は「公聴会でトヨタ車の安全について完全に疑惑を払しょくしたとはいえない」と指摘。顧客の意見に対して速やかに対応できるよう、北米の組織や仕事のあり方を見直す、とし、「より強じんなトヨタを再生するため、今後も努力する」と抱負を述べた。

　
佐々木副社長は、公聴会で「安全よりも利益優先など非常に厳しい質問をされ、身の引き締まる思い。正直言ってどきどきした」と吐露し、「米国などで顧客からの不具合についての申し出を１件１件調査・解析できていたか反省点がある」とした。

　
内山田副社長は「一連の問題騒ぎでトヨタブランドは大変な危機にあり、真摯に対応する必要がある」と強調。トヨタは「問題点が明らかになれば対処はできるが、顧客の苦情の具体的な把握がしっかりできていなかった」、「問題発生時の対応にも改善の余地がある」と話した。

　
北米でのアクセルペダルの不具合が、複合的な条件で発生する問題であった点などを踏まえ、部品の単品の試験で業務を完結するのでなく、部品の車両内での使われ方を検証し、必要な場合に再設計するような設計プロセスの改良を提唱した。そのため、実車での試乗試験を強化する必要があるとして、専門チームを作る方針を示した。

　
＜豊田社長、再び涙＞

　
豊田社長は、米国で「テレビや新聞が繰り返しトヨタを批判し、毎日メディアに追い回され、心細い気分だった」と心境を話した。公聴会や米工場で現地従業員やディーラーらに激励されたことに触れ、「公聴会で上手に回答することよりも、米トヨタの従業員や顧客をどう守るかが最重要事だったが、守られているのは私だと知った」と述べ、目頭を熱くし声を詰まらせ、カメラマンら報道陣がホール前方に殺到する場面もあった。

　]]> ニュース http://carandgu.blog.shinobi.jp/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E8%A1%8C%E3%81%8F%E6%9C%AB Sat, 06 Mar 2010 09:15:15 GMT carandgu.blog.shinobi.jp://entry/482
トヨタは2009年9月、フランクフルトモーターショーに、『オーリスHSDコンセプト』を出品。2010年の半ばに発売するオーリスのハイブリッド車を示唆したコンセプトカーだった。 HSDとは、「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」の略である。

2010年のジュネーブには、その市販バージョン、オーリスHSDが登場。車両の組み立ては『アベンシス』と同じ、TMUK（トヨタ・モーター・マニュファクチャリングUK）の英国ダービーシャー州バーナストン工場で実施。欧州トヨタにとって、初の現地生産ハイブリッド車となる。

欧州トヨタは1日、オーリスHSDのスペックを公表。エンジンやモーター、バッテリーなど、ハイブリッドシステムは『プリウス』と共通だ。1.8リットル直列4気筒VVT-iガソリンエンジンは、最大出力97ps/5200rpm、最大トルク14.5kgm/4000rpmを発生。モーターは82ps、21.1kgmを引き出し、トータル出力134psを獲得する。トランスミッションはE‐CVTだ。

2次電池はニッケル水素バッテリー。オーリスHSDは、最大2kmを最高速50km/hでゼロエミッション走行できる。欧州複合モード燃費は26.3km/リットル、CO2排出量は89g/kmと、クラストップレベルにある。

また、オーリスHSDは燃費向上のために、車高を5mm低めてエアロダイナミクス性能を追求。低転がり抵抗タイヤ、専用アルミホイール、大型リアスポイラー、専用グリルも装備した。空気抵抗係数を示すCd値は、0.290から0.283へ改善している。

オーリスHSDは今年7月、欧州各国へ投入。オーリスは、トヨタの欧州Cセグメントの主力車種だけに、ハイブリッド設定を機に、さらなる拡販を目指す構えだ。]]> ニューモデル http://carandgu.blog.shinobi.jp/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%81%AE%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88%E5%8C%96%E3%81%B8 Tue, 02 Mar 2010 06:47:58 GMT carandgu.blog.shinobi.jp://entry/481
今回の大量リコール問題が契機となったもので、ステークホルダーとの密接なコミュニケーションの推進を世界的に図る方策や体制などを検討する。田原工場と三好工場の工場長だった永田理常務役員が専任担当となり、組織横断的にメンバーが参画して改善策などを検討する。

「BR」は「ビジネス・リフォーム」あるいは「ビジネス・リボリューション」を表しており、同社では1990年代半ばからさまざまな業務改革をBRチームによって推進してきた経緯がある。]]> 財務状況 http://carandgu.blog.shinobi.jp/%E8%B2%A1%E5%8B%99%E7%8A%B6%E6%B3%81/br%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%8B%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E6%94%B9%E5%96%84%E5%AE%A4%E3%81%AE%E8%A8%AD%E7%BD%AE Fri, 26 Feb 2010 11:10:35 GMT carandgu.blog.shinobi.jp://entry/480